Las aeronaves siempre aterrizan y despegan contra el viento. Por lo tanto, la dirección de despegue y aterrizaje depende de la dirección del viento actual.
El pronóstico muestra la dirección de salida esperada para las aeronaves en el aeropuerto durante los próximos cinco días.
Importante: Si la velocidad del viento es inferior a 5 nudos, el aeropuerto puede especificar excepciones a la dirección de salida con fines de reducción de ruido.
Cuanto más alto el indicador azul apunte en la dirección 100 (dirección de despegue este) o -100 (dirección de despegue oeste), mayor será la probabilidad de que el avión despegue en la dirección correspondiente ( dirección de aterrizaje o dirección de aproximación invertida en consecuencia). Compare también el gráfico rosa, si muestra menos de 5 nudos, son posibles excepciones en el aeropuerto.
El pronóstico para la dirección de despegue y aterrizaje puede también se puede usar muy bien para detectar aviones.
Cuanto más fuerte sea el viento en contra, más corta será la distancia de aceleración o desaceleración en la pista. Los vientos de cola, por otro lado, alargan estas distancias y se convierten en un peligro para la seguridad por encima de cierta fuerza.
Si las condiciones meteorológicas cambian, se hace necesaria una corrección de la dirección de operación. Un cambio de dirección operativa en aeropuertos comerciales muy frecuentados toma un promedio de 5 minutos en este proceso.
Para fines de reducción de ruido, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) recomienda excepciones al requisito. para despegar y aterrizar con viento de cola hasta un máximo de 5 nudos (9,3 Km/h). Si el viento de cola supera los 5 nudos, no se puede utilizar ninguna dirección de operación más favorable para la reducción del ruido, es decir, es obligatorio volar contra el viento.