Les aéronefs atterrissent et décollent toujours contre le vent. La direction de décollage et d'atterrissage dépend donc de la direction actuelle du vent.
La prévision indique la direction de départ prévue pour les aéronefs au aéroport London Heathrow Airport pour les cinq prochains jours.
Important : si la vitesse du vent est inférieure à 5 nœuds, l'aéroport peut spécifier des exceptions à la direction de départ à des fins de réduction du bruit.
Plus l'indicateur bleu pointe dans la direction de 100 (direction de décollage est) ou -100 (direction de décollage ouest), plus la probabilité que l'avion décolle dans la direction correspondante est élevée ( direction d'atterrissage ou direction d'approche inversée en conséquence). Veuillez également comparer le graphique rose, s'il indique en dessous de 5 nœuds, des exceptions à l'aéroport sont possibles.
Les prévisions pour la direction de décollage et d'atterrissage peuvent également être très bien utilisé pour le repérage d'avions.
Plus le vent de face est fort, plus la distance d'accélération ou de décélération sur la piste est courte. Les vents arrière, en revanche, allongent ces distances et deviennent un danger pour la sécurité au-delà d'une certaine force.
Si les conditions météorologiques changent, une correction du sens de marche devient nécessaire. Un changement de direction d'exploitation dans les aéroports commerciaux très fréquentés prend en moyenne 5 minutes dans ce processus.
À des fins de réduction du bruit, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) recommande des exceptions à l'exigence décoller et atterrir face au vent jusqu'à un maximum de 5 nœuds (9,3 Km/h) de vent arrière. Si le vent arrière dépasse 5 nœuds, aucune direction d'exploitation plus favorable à l'atténuation du bruit ne peut être utilisée, c'est-à-dire qu'il est obligatoire de voler contre le vent.